Estat previ
El programa Superilla, redefineix la mobilitat, i prioritza els vianants, les bicicletes i el transport públic a Barcelona. S’ha convertit en un model per a la transformació de carrers, perquè s’ha estès des de les primeres intervencions a Ciutat Vella, Gràcia i altres districtes fins a l’Eixample. Aquest és el barri de la ciutat amb els nivells de contaminació més alts i amb molt pocs espais verds. Els cotxes ocupen el 60% dels carrers, però representen només el 20% dels usuaris.
Objecte de la intervenció
El model de carrer existent necessitava evolucionar. D’entrada, calia avançar cap a una mobilitat més eficient, que contaminés menys i requerís menys espai, prioritzant vianants, bicicletes i transport públic. En segon lloc, s’havia de transformar la zona en un nou espai públic adaptat al canvi climàtic, amb l’objectiu de millorar les condicions ambientals i de salut, i fomentar les relacions comunitàries.
L’aplicació del concepte de superilles a l’Eixample implica una reorganització global de la mobilitat que permet alliberar un de cada tres carrers del trànsit de pas, i així es converteixen en nous eixos verds. En aquests carrers, els cotxes no poden circular de manera lineal i estan obligats a girar en cada intersecció. El projecte proposa crear una xarxa de 21 eixos verds i 21 places. Aquests eixos verds han de connectar espais públics i barris, mentre que les noves places en cruïlles ofereixen àrees públiques més grans i naturals.
Descripció
La primera fase (2020-2023) va incloure trams de quatre carrers –Consell de Cent, Rocafort, Borrell i Girona– i quatre places. El disseny prioritza els vianants i integra infraestructura adaptada al clima, amb superfícies permeables i nova vegetació. Els carrers Rocafort i Enric Granados se centren en jardins urbans, mentre que Borrell i Girona es converteixen en espais cívics per a activitats comunitàries.
Aquesta etapa ha implicat la transformació d’un total de 110.000 metres quadrats, amb 4,65 quilòmetres de zones verdes i 8.000 metres quadrats de places. L’espai per a vianants ha augmentat en 58.000 metres quadrats, la superfície permeable ha passat de l’1% al 15%, s’han afegit 11.000 metres quadrats de verd urbà i s’han plantat 400 arbres nous de diverses espècies. L’augment de l’ombra i la substitució del paviment han reduït la temperatura superficial en cinc graus a l’estiu. El nombre de vehicles que circulen pels eixos verds i per l’Eixample en conjunt s’ha reduït en un 17%.
Valoració
Els quatre nous eixos verds i les quatre places s’han convertit des del primer dia en espais molt transitats pels vianants i molt valorats. Per a moltes persones els bancs i les taules són espais de descans i trobada. Les places han aportat un nou espai públic, inèdit i necessari, a l’Eixample, i els eixos verds permeten el que abans era impensable: passejar pel mig del carrer. La transformació ha suposat una nova manera de percebre el paisatge urbà i de viure l’espai públic de l’Eixample, que ha passat de prioritzar la mobilitat a convertir-se en un punt de trobada i vida per als vianants.
[Darrera actualització: 14/11/2025]
